절단기 유압 실린더의 저속 크롤링 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

1. 유압 절단기의 유압 실린더에는 로드 캐비티가 있고 저속에서 가스가 없으므로 유압 실린더를 반복적으로 작동하여 배기 목적을 달성할 수 있습니다. 필요한 경우 유압 실린더의 두 챔버는 유압 시스템이 작동할 때 배기 장치를 설정할 수 있습니다.
2. 유압 실린더의 부적절한 설계 간격으로 인한 저속 크롤링은 유압 실린더와 실린더 본체, 피스톤로드 및 가이드 슬리브 사이의 슬라이딩 조정 간격을 올바르게 설계할 수 있습니다. 이론적 배위 격차는 H9/N 또는 H9/f8 및 H8/f8입니다. 저자의 경험에 따르면 유압실린더의 실린더 직경과 로드 직경은 작은 것부터 큰 것까지 있으므로 이에 따라 조화 간격을 설계하고, 더 큰 실린더 직경(? 200mm의 조화 간격)과 로드 직경(140mm)에 대해 )이 너무 큰 것 같습니다. 실제 공정에서 유압 실린더의 현상은 실린더 직경이 더 작습니다. 외국의 유압실린더 습동면 조정 간격은 일반적으로 0.05mm∽0.15mm로 설계됩니다. 실제 비교 결과, 유압실린더의 저속 크롤링 문제가 크게 개선되었습니다. 따라서 이 방법은 실린더 직경이 큰 유압 실린더에 권장됩니다.
3, 저속 크롤링의 절단기 유압 실린더 가이드 요소 고르지 않은 마찰, 비금속 지지 링과 같은 QT 500-7, ZQAL 9-4와 같은 가이드 지지대로 금속을 사용하는 것이 좋습니다. 오일 크기 안정성이 좋은 금속 지지 링을 선택하십시오. 특히 열팽창 계수가 작아야 하며 지지 링의 두께 공차와 두께 균일성을 엄격하게 제어해야 합니다.
4. 작업 조건에서는 일반적으로 사용되는 격자 링, 특수 씰 등과 같이 PTFE가 포함된 복합 씰링 링을 선호하는 것이 좋습니다. 립 씰의 경우 추종성이 좋은 미세한 고무 또는 이와 유사한 재질의 씰을 선택하는 것이 좋습니다.
5. 부품 가공 정밀도의 영향, 유압 절단기의 유압 실린더 제조 과정에서 특히 기하학적 정밀도, 특히 보푸라기가 핵심이며, 국내 가공 공정에서는 피스톤 로드 표면은 기본적으로 자동차 후면 연삭이므로 직진도에 문제가 없는지 확인하십시오. 그러나 실린더 블록 내벽 가공에는 가공 방법이 많으며 보링 롤링, 보링 호닝, 다이렉트 호닝이 있지만, 국산 재료와 외국 재료의 기본 수준 사이에 격차가 있음, 파이프 블랭크의 직진도 불량, 벽 두께 불균일, 경도 불균일 등의 요인이 가공 후 실린더 블록 내벽의 직진성에 직접적인 영향을 미치는 경우가 많으므로 직접 호닝과 같은 보링-롤링, 보링-호닝 공정을 채택하는 것이 좋습니다. 첫째, 파이프 빌렛의 직진성이 향상됩니다.